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國道計程收費實施後第一次檢討報告近日送立院，報告指每日20公里免費未落實公平付費目標，但目前年平均通行費收入220億元與計次收費相當，考量經濟情勢及民意，維持現行200公里以上75折、橫向國道不收費等方案。
國道計程收費上路已滿3年，高公局委託顧問團隊的研究摘要近日公開。統計2年交通資料發現，每天大概有四成車輛行駛國道低於20公里不必付費，且有行駛里程越短，每公里付費單價越低的現象。
至於民眾關心橫向國道收費及宜蘭人反對的國5收費問題，報告說，橫向國道地區公共運輸相對不足，又沒有適當的替代道路，基於城鄉發展需要，暫維持不收費。國道5平原段通車時已設收費站，高架路段下方也有平行的省道能免費通行，青年創業貸款率條件2017報告說，不收費將導致「骨牌效應」，其他路段恐要求比照免費，收費制度恐瓦解。
交通部長賀陳旦年初提出「預約旅行」搭配差別費率改善國道壅塞，高公局說，執行面有許多問題要克服，畢竟是全世界首創的概念。高公局交管組科長吳祟智說，比如民眾可能塞在平面道路、無法準時在預約時間上國道，「因為不能阻止未預約的車上國道，又無法保證在預約時間國道一定順暢。」
但為加強差別費率的誘因，高公局已請交通部研議修改公路通行二手車貸款條件創業貸款利率代書貸款利率軍公教貸款試算a急需一筆錢>土地貸款成數前置協商流程>卡債信用貸款利率2017p欠卡債協商借錢週轉t青年首購貸款單身t中古車貸款利率個人信貸利率比較2017前置協商註記>代辦銀行貸款費徵收管理辦法，刪除差別費率最多2倍的收費「天花板」，讓費率差別更有感。台南民間貸款債務協商會影響信用汽車貸款利率試算>代書貸款手續費
信用貸款率利試算表excel貸款試算表excel卡債協商專線勞保貸款專案>勞工紓困貸款2017高公局業務組秘書荊心泉補充，雖然沒落實使用者付費，但與計次收費時代六成車輛上國道未付費相比，免費用路降低。但報告也說，近幾年油價下跌，國道交通量持續增加，平均每年通行費收入才能與計次收費階段相當。現在國道基金還有1965億元的債務，後續有1750億元新支出，建議財務計畫滾車貸利率怎麼算合法借錢管道動式檢討。
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